RC-verfgids: airbrush-installatie, vachttiming en backing voor Lexan-carrosserieën

De verfkeuze bepaalt of de schaal overleeft

P Het is niet de keuze die bepaalt of een RC-shell het eerste seizoen overleeft – niet de airbrush, niet het merk op de fles, niet het aantal jassen. Doorzichtige polycarbonaat behuizingen, de Lexan-schalen die op de meeste 1/10 en 1/8 kits worden gebruikt, buigen elke keer dat het chassis een klap krijgt. Een coating die hard uithardt, zal binnen een paar runs langs de wielkasten barsten, schilferen of loskomen. De betrouwbare formule is niet glamoureus: verf met een polycarbonaatgehalte, gespoten aan de binnenkant van de carrosserie, opgebouwd in dunne mistlagen, afgewerkt met een ruglaag.

Al het overige zijn details. Een geduldige schilder met een blikje Lexan-gecertificeerde verf zal langer meegaan dan een ervaren airbrusher die email uit de ijzerhandel gebruikt, omdat dat email überhaupt nooit echt aan het plastic hecht.

In de onderstaande paragrafen wordt besproken wat zich aan polycarbonaat hecht, hoe je jassen aanbrengt zonder verbranding van oplosmiddelen, welke druk en naaldgrootte geschikt is voor een schaal van 1/10, en de fouten die pas veertien dagen verschijnen nadat het lichaam er afgewerkt uitziet.

Wat eigenlijk hecht aan een Lexan Shell

Polycarbonaat is geen polystyreen. Het is taai, enigszins flexibel en chemisch bestendig, en dat is precies de reden waarom verven die zijn geformuleerd voor statische modellen zich er slecht op gedragen. De onderstaande opties verschijnen in hobbywinkels en bouwmarkten, en ze gedragen zich niet hetzelfde.

Beoordelingen gaan uit van een schone, droge schaal en dunne passen; een zware enkele laag zal op elk vermeld product mislukken.

Twee praktische opmerkingen. Het woord 'polycarbonaatveilig' op een etiket is belangrijker dan de oplosmiddelfamilie: sommige lakken zijn geformuleerd voor Lexan en vele niet. En acrylverf op waterbasis, ontworpen voor Lexan, straalt prachtig uit voor vervagingen en details, maar heeft een langere uitdamptijd en een afsluitende laag nodig voordat de schaal ooit sporen ziet.

Airbrush of spuitbus: het gereedschap afstemmen op de klus

Een rammelaarblikje is volkomen redelijk voor een basher-schelp in één kleur. Een airbrush verdient zijn plek als je vervagingen, strakke lijnen in sponsorstijl of controle wilt over hoe nat elke pas wordt. Voor 1/10 en 1/8 lichamen dekt een airbrush met zwaartekrachtvoeding en een mondstuk van 0,3-0,5 mm bijna alles: 0,5 mm verplaatst in een paar passages voldoende materiaal voor een heel lichaam, terwijl 0,3 mm maskeerlijnen en zachte schaduwen verwerkt. De cupmaat is minder belangrijk dan kopers verwachten; 7 cc tot 13 cc is voldoende als je tussen de kleuren door bijvult.

Een kit met verschillende naald- en spuitmondsets maakt een einde aan het lastige compromis om alles via één tip te spuiten. De onderstaande set wordt bijvoorbeeld geleverd in drie maten en is gericht op hetzelfde autolak- en body-art-werk waar RC-granaten om vragen.

Professionele modellerings-airbrushkit, 3 mm / 5 mm / 8 mm Gravity-feed airbrush-pen geleverd met drie naalden en spuitmondsets, gericht op autolakken, body art en fijn modelbouwwerk. Bekijk Product →

Welke route u ook neemt, houd de trekker in beweging. Verf wordt afgezet door het pistool over het oppervlak te laten gaan, niet door het op één plek te parkeren - zodra de film er glanzend en nat uitziet, ben je al bijna aan het rennen.

Stap voor stap: de binnenkant van een schelp verven

Werk in deze volgorde en de meeste klassieke mislukkingen verdwijnen voordat ze beginnen.

1. 1 Wassen en ontvetten. Warm water met een druppel afwasmiddel, van binnen en van buiten, daarna drogen met een pluisvrije doek. Huidoliën aan de binnenkant van de schaal veroorzaken visogen die met geen enkele techniek kunnen worden verholpen.
2. 2 Trimmen voordat je gaat schilderen. Snijd eerst de wielkasten en de gaten in de carrosseriestijl; de schaal is beter hanteerbaar en je vermijdt dat je een mes over frisse kleuren sleept. Lexan hoeft niet te worden geschuurd; slijtage vertroebelt het plastic en is dwars door de verf heen te zien.
3. 3 Plan het masker. De carrosserie is in omgekeerde richting gespoten, dus donkere kleuren en fijne details komen als eerste naar voren en lichte kleuren als laatste. Vloeibaar masker voor rondingen, tape voor rechte randen en een papieren schets van het schema voordat er iets wordt gemengd.
4. 4 Leg een mistlaag. Ongeveer 50% overlap, 15-20 cm van het oppervlak, dun genoeg om er stoffig uit te zien in plaats van nat. Geef het oplosmiddel 5-10 minuten de tijd om te laten flitsen voordat het opnieuw wordt aangebracht.
5. 5 Bouw de kleur. Drie of vier steeds nattere lagen, elk nog steeds dun. Stop terwijl het oppervlak vlak maar niet glazig is; een glanzende natte rand is een run die staat te gebeuren.
6. 6 Ga terug naar de kleur en wacht dan. Twee lagen wit of zilver achter de uiteindelijke kleur, zodat deze van buitenaf goed leesbaar is. Laat de schaal 24 uur staan ​​voordat u de oversprayfilm verwijdert.

Luchttoevoer is de andere helft van het werk. Een kleine compressor zonder tank pulseert bij elke zuigerslag, en op een groot paneel verschijnt dat als tijgerstrepen. Een opvangtank en een regelaar zorgen ervoor dat de stroom soepeler verloopt, en met een meter kunt u terugkeren naar een instelling waarvan u al weet dat deze werkt.

Voor een constante druk over het hele lichaam doet een zuigercompressor met tank meer voor de afwerkingskwaliteit dan een duurdere airbrush die op een pulserende unit werkt.

BT186 Eencilinderzuigercompressor met luchttank Zuigercompressor met een opvangtank en regelaar, die een stabielere druk geeft voor dekking van het hele lichaam en langere spuitsessies. Bekijk Product →

Zodra de laatste laag eraf is, weersta dan de drang om de schaal vast te pakken. Oplosmiddelverf blijft enkele uren loslaten en krimpen, en als je de film te vroeg afbladdert, worden de randen van de frisse kleur opgeheven. Hierin wordt een langere afwerkingsvolgorde beschreven, inclusief de fases van het aanbrengen van stickers en blanke lak Afwerkingsgids voor RC-bodypaint .

Druk, naaldgrootte en winkelomstandigheden

20–30 psi, een naald van 0,3–0,4 mm en 5–10 minuten tussen de lagen kunnen het meeste Lexan-werk aan.

Deze cijfers zijn een uitgangspunt, geen regel. De variabelen die het resultaat daadwerkelijk veranderen:

• Viscositeit. Verdun alleen met de verdunner van de fabrikant en alleen als een proefspuitbeurt zichtbare spatten of een korrelige rand vertoont.
• Afstand. 15–20 cm houdt de film gelijkmatig; dichter dan 10 cm dumpt materiaal en nodigt uit tot aantasting van het plastic door oplosmiddelen.
• Temperatuur. 18–25 °C. Beneden ongeveer 15 °C wordt de verf dikker, vernevelt slecht en kan opdrogen met een melkachtige blos.
• Vochtigheid. Onder 60% relatieve luchtvochtigheid. Vochtige lucht houdt oplosmiddel vast en maakt de afwerking dof, vooral bij sneldrogende lakken.
• Filmopbouw. 20–40 µm totaal is voldoende voor een 1/10 schaal. Dikkere films barsten eerder, niet later.

Verwarm de kamer en de verf, nooit de schaal. Een warmtepistool gericht op Lexan zal een lichaam vervormen lang voordat het warm aanvoelt.

Technieken die de randen schoon houden

Kleine gewoontes scheiden een schelp die goed fotografeert van een schelp die er op armlengte alleen maar acceptabel uitziet.

• Spuit eerst in de uitsparingen. Door kleur in raamkozijnen en ventilatieopeningen te krijgen vóór de vlakke panelen, wordt voorkomen dat de natte rand in een hoek wordt gesleept.
• Beweeg het lichaam, niet de pols. Door de schaal op een standaard te monteren en te draaien, blijft de pistoolhoek consistent, wat zorgt voor een gelijkmatige dekking op gebogen oppervlakken.
• Flits met koele lucht, niet met hitte. Een haardroger op de koude stand verplaatst oplosmiddel zonder het polycarbonaat zacht te maken.
• Test op een afgesneden stuk. Een strook van dezelfde Lexan toont binnen enkele seconden de echte kleurdichtheid; gissen op het lichaam kost meestal een hele herspuitbeurt.
• Vervang de naalden tussen de fasen. Details met de kleine punt, dekking en steun met de grotere, dus geen van beide fasen is een compromis.

Fouten die twee weken later opduiken

De meeste RC-verfproblemen zijn op de dag van schilderen niet zichtbaar. Ze verschijnen nadat de schaal enkele tientallen keren is gebogen. Daarom horen de oorzaak en de oplossing in dezelfde rij.

Bij alle reparaties wordt ervan uitgegaan dat de schaal alleen aan de randen is gewassen en gehanteerd; verontreiniging bootst elk van deze fouten na.

Als er twee tegelijk verschijnen, vermoed dan de basislaag in plaats van de techniek erbovenop. Opnieuw schilderen over een falende laag verbergt het probleem slechts een weekend of twee.

Controlelijst vóór de eerste laag

Loop deze lijst door op de bank. Elk item heeft enkele seconden nodig om te bevestigen en bespaart een middagje strippen.

• Verf met het label voor polycarbonaat of Lexan, niet voor polystyreen.
• Shell gewassen, gedroogd en alleen aan de randen vastgepakt.
• Kamer met een temperatuur van 18–25 °C en een relatieve vochtigheid van minder dan 60%.
• Maskeerplan geschetst op papier voordat de kleur wordt gemengd.
• Naald- en mondstukgrootte afgestemd op het podium waarop wordt gespoten.
• Regelaarset, met een testpas op een reservestrip Lexan.
• Masker met organische damppatronen en nitrilhandschoenen binnen handbereik.

Veiligheid en oplosmiddelcontrole

RC-verf op oplosmiddelbasis is brandbaar en de dampen ervan zijn zwaarder dan lucht, zodat ze zich op bankhoogte verzamelen in plaats van weg te drijven. Spuit buiten of in een cabine met afzuiging; een open raam en een bureauventilator zijn geen afzuiging. Draag een gasmasker met patronen voor organische dampen, geen stofmasker, en gebruik nitrilhandschoenen bij het hanteren van verdunners.

Houd blikken en verdunners uit de buurt van ontstekingsbronnen en decanteer oplosmiddel nooit naast een heteluchtpistool. Tweecomponenten blanke lakken behoren tot een aparte risicocategorie: isocyanaten hebben een goed beoordeelde cartridge en volledige huiddekking nodig, of toevoer van lucht. Bedenk ten slotte dat polycarbonaat ruim boven de 100 °C zacht wordt; een warmtepistool dat wordt gebruikt om het drogen te versnellen, kan een lichaam binnen enkele seconden vervormen en de schade is permanent.

Bewaar gelakte schalen de eerste dag plat en stofvrij. Een omhulsel dat naar oplosmiddel ruikt, is nog steeds aan het uitharden, en het tijdens dat raam in een zak of een hete auto opsluiten is de snelste manier om een afwerking dof te maken waar je uren aan hebt gewerkt.