RC Body Paint: de complete gids voor het afwerken van uw RC-auto

Wat u meteen moet weten over RC Body Paint

Het allerbelangrijkste aan RC bodypaint is dit: Voor carrosserieën van polycarbonaat (Lexan) is verf nodig die op het binnenoppervlak wordt aangebracht, niet op de buitenkant. Als je de buitenkant spuit, schilfert de verf binnen enkele runs af. Dit ene detail overrompelt bijna elke beginner en verspilt tijd en geld. Als u dat eerst goed doet, wordt al het andere een stuk eenvoudiger.

Naast deze kernregel hangt de kwaliteit van uw afwerking af van drie dingen: voorbereiding van het oppervlak, verftype en applicatiemethode. Of je nu rammelaars gebruikt of een luchtpenseel , levert het overslaan van een van deze stappen een teleurstellend resultaat op. Deze gids behandelt het allemaal in praktische details, zodat je een afwerking krijgt die echt standhoudt op het circuit.

Inzicht in RC-carrosseriematerialen en waarom ze belangrijk zijn voor verf

De meeste RC-autocarrosserieën die worden gebruikt in toerwagens, buggy's en stadiontrucks op schaal 1/10 en 1/8, zijn gemaakt van polycarbonaat, dat gewoonlijk wordt verkocht onder de merknaam Lexan. Er is voor dit materiaal gekozen omdat het bij een botsing meebuigt in plaats van te verbrijzelen, waardoor lichamen bij botsingen niet worden vernietigd. Polycarbonaat heeft echter een kunststof oppervlak waar standaard acryl- en emailverf zonder de juiste producten niet goed op kunnen hechten.

Harde plastic carrosserieën, die te vinden zijn op sommige vrachtwagens op rupsbanden en driftauto's, gedragen zich anders. Deze kunnen aan de buitenkant worden geverfd met standaard kunststofcompatibele verven. Het is essentieel dat u weet welk materiaal u heeft voordat u verf koopt. Het aanbrengen van Lexan-specifieke verf op een behuizing van hard plastic, of omgekeerd, zal leiden tot hechtingsproblemen, ongeacht hoe zorgvuldig u deze aanbrengt.

Polycarbonaat versus hard plastic: belangrijkste verschillen

De juiste RC-bodypaint kiezen: merken, typen en wat ze feitelijk doen

De RC-verfmarkt is niet groot, maar er zijn verschillende gerenommeerde merken die zichzelf hebben bewezen door jarenlang gebruik door zowel competitieve als hobbyracers. Elk heeft verschillende kenmerken die de levendigheid van de kleur, de flexibiliteit na uitharding en de compatibiliteit met maskeertape tijdens meerkleurig werk beïnvloeden.

Tamiya PS-serie

De PS-lijn van Tamiya is de meest algemeen erkende polycarbonaatverf in de hobby. Het wordt geleverd in spuitbussen en bestrijkt een enorm kleurengamma, inclusief fluorescerende tinten zoals PS-26 Bright Red en PS-29 Fluorescent Orange die oplichten onder UV-verlichting. Tamiya PS-verf is flexibel wanneer deze is uitgehard, waardoor scheuren tijdens het buigen van het lichaam worden voorkomen. De droogtijd tussen de lagen bedraagt bij kamertemperatuur ongeveer 30 minuten , hoewel een volledige uitharding vóór het back-uppen dichter bij 24 uur duurt. De kleur wordt van buitenaf door het heldere lichaam bekeken, waardoor het bij correct gebruik een diep, bijna glasachtig uiterlijk krijgt.

Parma Faskolor

Parma Faskolor is een verf op waterbasis die speciaal is ontworpen voor polycarbonaat en wordt aangebracht met een airbrush in plaats van vanuit een ratelblik. Dit maakt het de voorkeurskeuze voor iedereen die aangepaste illustraties, verlopen of fijne details maakt. Omdat het op waterbasis is, is het schoonmaken eenvoudig: spoel de airbrush onmiddellijk na gebruik af met water. Faskolor hecht zich chemisch aan het binnenste polycarbonaatoppervlak en droogt binnen enkele minuten onder een warmtepistool of in een warme kamer. Het kleurengamma omvat metallic en snoepachtige afwerkingen die moeilijk te repliceren zijn met spuitbussen.

Pactra RC-kleuren

Pactra biedt zowel spuitbussen als borstelopties voor polycarbonaat. Hun metallic afwerkingen staan ​​bijzonder goed aangeschreven, met tinten als Metallic Blue en Champagne Gold die een sterke visuele diepte hebben. Pactra-verven zijn iets dikker dan Tamiya PS, wat betekent dat ze in minder lagen dekken, maar ook meer zorg vereisen om druppels te voorkomen als ze zwaar worden aangebracht.

ProTek RC en andere speciale merken

Verschillende kleinere merken richten zich op competitieve racers die resultaten op fabrieksniveau willen. ProTek RC-, Blitz- en Gravity RC-verven zijn vaak geformuleerd om specifiek te werken met airbrush-systemen, waardoor concurrenten de fijne controle krijgen die nodig is voor strakke maskeerlijnen en complexe kleurstellingen. Deze zijn niet zo gemakkelijk verkrijgbaar in lokale hobbywinkels, maar zijn gemakkelijk online te verkrijgen en worden vaak gebruikt bij club- en nationale race-evenementen.

De RC-behuizing voorbereiden vóór het schilderen: de stap die de meeste mensen overhaasten

Slechte hechting en afbladderende verf zijn bijna altijd te wijten aan een slechte voorbereiding, en niet aan de verf zelf. Een nieuwe behuizing van polycarbonaat wordt tijdens het productieproces bedekt met losmiddelen. Deze middelen zijn onzichtbaar en kunnen niet worden verwijderd door het oppervlak eenvoudigweg af te vegen met een droge doek. Ze voorkomen actief dat verf zich aan het plastic hecht.

Het lichaam correct wassen

Was de binnenkant van het lichaam grondig met afwasmiddel en warm water. Gebruik een zachte doek of spons en schrob elk oppervlak dat verf krijgt. Spoel volledig af en laat het lichaam aan de lucht drogen, of gebruik een pluisvrije handdoek gevolgd door een korte periode van luchtdrogen. Sommige ervaren schilders volgen dit met een doekje met isopropylalcohol met een concentratie van 70% of hoger om eventuele resterende oliën te verwijderen. Gebruik geen aceton of lakverdunner op polycarbonaat; deze oplosmiddelen zullen het plastic beschadigen en permanent beschadigen.

Het lichaam knippen en trimmen

Snijd het lichaam indien mogelijk in zijn uiteindelijke vorm voordat u gaat schilderen. Als u polycarbonaat na het schilderen snijdt, bestaat het risico dat de verf langs de snijlijn barst, vooral met een schaar. Gebruik een scherpe lexaanschaar of een ruimer voor het perforeren. Een schone, afgewerkte carrosserierand maakt het maskeren ook gemakkelijker en vermindert de kans op verfuitbloeding onder tape aan de randen.

Maskeren voor meerkleurige ontwerpen

Tamiya-afplaktape is de industriestandaard voor RC-carrosserieën. Het past zich aan rondingen aan zonder op te tillen en laat schone randen achter zonder doorbloeding. Voor complexe ontwerpen geeft vinylmaskerfolie gesneden met een plottersnijder nog scherpere lijnen. Druk de taperand altijd stevig naar beneden met een vingernagel of polijstgereedschap. Breng de eerste kleur aan, laat deze volledig drogen en voeg vervolgens het volgende masker voor de tweede kleur toe. Als u van de lichtste naar de donkerste kleur werkt, of van de meest transparante naar de meest dekkende, krijgt u de meest betrouwbare laagresultaten.

Een airbrush gebruiken voor RC Body Paint: waarom het alles verandert

Een airbrush biedt een heel ander niveau van controle dan spuitbussen. Met een rammelbus werk je met een vast spuitpatroon, een vaste druk en een verfformulering die je niet kunt veranderen. Met een airbrush regelt u de luchtdruk, de viscositeit van de verf, de afstand tot het oppervlak en de triggerpositie. Het resultaat is dat gradiënten, vervagingen, fijne details en doorschijnende lagen haalbaar worden zonder geavanceerde artistieke training — gewoon oefenen en de juiste opstelling.

Een airbrush kiezen voor RC-lichamen

Voor RC-carrosseriewerk kan een dual-action airbrush met zwaartekrachttoevoer in het naaldbereik van 0,3 mm tot 0,5 mm de meeste taken comfortabel aan. Een naald van 0,3 mm geeft fijnere lijnen voor detailwerk en strakke maskeerranden. Een naald van 0,5 mm verplaatst meer verf en werkt beter voor het snel bedekken van grote oppervlakken. Populaire keuzes onder RC-schilders zijn onder meer de Iwata Eclipse HP-CS (0,35 mm), de Badger Patriot 105 (0,5 mm) en de budgetvriendelijke Harder & Steenbeck Ultra (opties van 0,2 mm en 0,4 mm).

Zwaartekrachtbekers houden de verf boven de naald, waardoor de luchtdruk die nodig is om verf in de luchtstroom te trekken, wordt verminderd. Dit vertaalt zich in een fijnere verneveling bij lagere drukken, wat ideaal is voor de dunne lagen die nodig zijn op RC-lichamen. Airbrushes met sifonvoeding werken, maar vereisen een hogere druk en zijn moeilijker snel schoon te maken tussen kleurwisselingen.

Vereisten voor luchtcompressoren

Voor RC-bodypainting verdient een kleine, stille compressor met tank veruit de voorkeur boven een tankloze membraancompressor. Tankcompressoren handhaven een constante druk zonder halverwege de slag aan en uit te schakelen, wat zichtbare onregelmatigheden in de verflaag veroorzaakt. De werkdruk voor het meeste RC-airbrushwerk ligt tussen 15 en 30 PSI , met fijner detailwerk aan de onderkant en een brede dekking aan de bovenkant. Merken als California Air Tools, Iwata en Paasche maken allemaal geschikte compressoren in het bereik van $ 80 tot $ 200, die stil genoeg zijn voor gebruik binnenshuis.

Gebruik altijd een vochtvanger tussen de compressor en de airbrush. Door condensatie in de luchtleiding komen waterdruppels in de verfstroom terecht, waardoor visoogdefecten en hechtingsproblemen ontstaan. Een eenvoudige inline vochtvanger kost minder dan $ 15 en elimineert dit probleem volledig.

Verdunnende verf voor gebruik met airbrush

Parma Faskolor en soortgelijke polycarbonaatverven op waterbasis worden vaak rechtstreeks uit de fles gebruikt in een airbrush van 0,5 mm, maar moeten mogelijk iets dunner worden gemaakt voor een naald van 0,3 mm. Gebruik gedestilleerd water, geen leidingwater, voor het verdunnen van RC-verven op waterbasis. Meestal is een verhouding van 10-20% water per volume voldoende. Test de consistentie door een kraal over een stuk polycarbonaatafval te trekken. Als de verf spint of parelt, is de verf te dik. Als het onmiddellijk zonder lichaam loopt, is het te dun en zal het op verticale oppervlakken druppelen.

Verven op oplosmiddelbasis, zoals sommige Gravity RC- of speciale lakformules, vereisen een merkspecifieke verdunner. Het vervangen van een andere verdunner kan de droogtijd, hechtingseigenschappen en glans van de afwerking veranderen. Controleer altijd de aanbevelingen van de fabrikant voordat u gaat verdunnen.

Airbrush-techniek voor RC-lichamen

Houd de airbrush 10-15 cm van het oppervlak voor een brede dekking en beweeg in vloeiende, gelijkmatige bewegingen. Start de trekker voordat u het geverfde gebied bereikt en laat los nadat u deze bent gepasseerd. Dit vermijdt de klodders verf die zich vormen wanneer u de trekker direct boven het lichaam start en stopt. Voor gradiëntfades vergroot u de afstand en verkleint u de trekkertrekkracht om een ​​zachte, geveerde rand te krijgen. Bouw kleur op in dunne, doorschijnende lagen in plaats van één dikke laag; drie tot vier lichte lagen zorgen voor een gelijkmatiger, druppelvrij resultaat dan een enkele zware laag.

Draai het lichaam op een standaard of een geïmproviseerde houder in plaats van uw arm te verplaatsen. Consistente afstand en hoek gedurende de hele pas zijn belangrijker dan snelheid. Veel ervaren RC-schilders monteren de body op een draaibare spuitstandaard, zodat ze er omheen kunnen lopen terwijl de airbrush stabiel blijft.

Spuitbussen versus airbrush: een praktische vergelijking voor RC-carrosseriewerk

Beide methoden leveren uitstekende resultaten op als ze correct worden gebruikt. De keuze hangt af van uw budget, de complexiteit van het ontwerp en hoe vaak u carrosserieën schildert. Hier is een directe vergelijking tussen de factoren die het belangrijkst zijn voor RC-schilders.

Als u één of twee carrosserieën per jaar schildert met eenvoudige blokontwerpen, zijn spuitbussen uit de Tamiya PS-serie voldoende en veel handiger. Als u regelmatig schildert, aangepaste kleurstellingen wilt ontwikkelen of op zoek bent naar afwerkingswerk van concurrentiekwaliteit, betaalt de investering in een eenvoudige airbrush-opstelling zichzelf snel terug in de vorm van verfbesparingen en creatieve vrijheid.

Stapsgewijs RC Body Paint-proces: van kale schaal tot afgewerkte carrosserie

Het volgende proces is van toepassing op een standaard behuizing van polycarbonaat waarbij gebruik wordt gemaakt van een spuitbus of airbrush. Pas de spuitafstand en druk aan voor de airbrush-stappen als u in plaats daarvan rammelaars gebruikt.

1. Trim het lichaam tot zijn uiteindelijke vorm met behulp van een lexaanschaar. Pons alle gaten in de carrosseriestijl en ontlucht gaten voordat u gaat schilderen.
2. Was de binnenkant grondig met afwasmiddel en warm water. Goed afspoelen en volledig laten drogen – minimaal 30 minuten, of gebruik een pluisvrije doek, gevolgd door kort drogen aan de lucht.
3. Veeg af met isopropylalcohol (70%) Gebruik een pluisvrije doek om eventuele resterende oliën of verontreinigingen te verwijderen. Laat volledig verdampen voordat u maskeert.
4. Plan uw kleurindeling en dienovereenkomstig maskeren. Breng het eerste masker aan voor het ontwerpelement dat de eerste kleur krijgt. Druk alle taperanden stevig aan.
5. Breng de eerste kleur aan in dunne, gelijkmatige passen. Voor spuitbussen: houd de bus 25-30 cm van het oppervlak en veeg gelijkmatig. Voor airbrush: houd 10–15 cm aan bij 15–25 PSI en breng twee tot drie doorschijnende lagen aan in plaats van één dikke laag.
6. Laten drogen volgens de instructies van de verffabrikant – doorgaans 30 minuten tussen de lagen, 60-90 minuten voordat een tweede masker bovenop de eerste kleur wordt aangebracht.
7. Voeg maskering toe voor de tweede kleur , bedek het eerste geverfde gebied en breng de tweede kleur aan met dezelfde techniek.
8. Herhaal dit voor meer kleuren , waarbij u altijd voldoende droogtijd tussen de maskerlagen laat. Verwijder maskers pas nadat de meest recente kleur is opgedroogd.
9. Breng een steunkleur aan over het gehele binnenoppervlak. De witte of zilveren achterkant zorgt ervoor dat kleuren helderder lijken als ze van buitenaf door de heldere behuizing worden bekeken. Zilver metallic achterkant geeft een reflecterende diepte aan transparante of snoepkleurige kleuren. Breng twee tot drie stevige lagen aan.
10. Laat een volledige genezing toe van 24 uur voordat u de beschermfolie van de buitenkant van de carrosserie verwijdert en op het chassis monteert.
11. Breng stickers en raammasker aan naar de buitenkant van het lichaam nadat de beschermfolie is verwijderd. Het raammasker kan met een scherp mes en een vaste hand uit de originele beschermfolie worden gesneden.

Geavanceerde airbrushtechnieken die de resultaten van RC Body Paint naar een hoger niveau tillen

Zodra de basisbediening met de airbrush comfortabel is, produceren verschillende technieken resultaten die spuitbussen eenvoudigweg niet kunnen evenaren. Deze zijn niet exclusief voor professionele schilders; met een goed onderhouden airbrush-opstelling en kwaliteitsvolle Lexan-compatibele verf kan elke toegewijde hobbyist deze bereiken.

Snoepkleuren en doorschijnende laagjes

Candy-verfeffecten op RC-carrosserieën omvatten het aanbrengen van een doorschijnende getinte laag over een reflecterende metalen basis. De metaallaag is zichtbaar door de kleurlaag en geeft een diep, driedimensionaal uiterlijk dat enigszins verschuift met de kijkhoek. Dit effect werkt vooral goed bij snoeprode, blauwe en paarse tinten. De sleutel is het opbouwen van de snoeplaag in vijf tot acht zeer dunne passen in plaats van twee of drie middelgrote , waardoor de kleur behouden blijft, zelfs zonder hotspots of donkere plekken waar verf zich heeft opgehoopt.

Tweekleurige vervagingen en verlopen

Verlopen tussen twee kleuren worden bereikt door de eerste kleur volledig aan te brengen en vervolgens de tweede kleur in steeds lichtere passages over de overgangszone uit te spreiden. De airbrushafstand wordt groter naarmate u het midden van het verloop nadert, waardoor de verfdichtheid afneemt en de onderkleur zichtbaar wordt. Door twee kleuren met een zeer kleine overlap in het territorium van de ander te mengen, ontstaat een vloeiende overgang. Deze techniek vereist geen extra maskering – alleen triggercontrole en afstandsbeheer.

Vlam- en tribale ontwerpen met maskering uit de vrije hand

Vlampatronen worden gemaakt met behulp van voorgesneden vinylmaskers of met de hand gesneden vormen uit maskeerfolie met een lage kleefkracht. Druk een vlamsjabloon af op papier, trek het over op de maskeerfolie en snij voorzichtig uit met een scherp hobbymes. Breng het masker aan op de binnenkant van het lichaam en airbrush de vlamkleur eroverheen. Trek het masker af om de vlamvorm zichtbaar te maken tegen de contrasterende lichaamskleur eronder. Door te oefenen op een vlakke plaat van polycarbonaat voordat u het op een gevormd lichaam probeert, wordt het proces aanzienlijk minder stressvol.

Detailwerk en belettering uit de vrije hand

Zeer fijne details – sponsorlogo's, kentekenplaten of grafische accenten – kunnen uit de vrije hand worden gedaan met een airbrushnaald van 0,2 mm of 0,3 mm bij lage druk (8–12 PSI). De airbrush wordt 2-5 cm van het oppervlak gehouden voor maximale lijnprecisie. Een stevige handsteun of mahlstick (een gevoerde stok die tegen het lichaam rust om de hand te stabiliseren) helpt consistente slagen te behouden. De meeste RC-bodypainters die op dit niveau werken, gebruiken een combinatie van airbrush-uit de vrije hand en nauwkeurig gesneden vinylmaskers voor het schoonst mogelijke resultaat.

Spat- en textuureffecten

Spateffecten worden bereikt door de luchtdruk te verlagen tot 5–8 PSI en de verfstroom te vergroten, waarna de airbrush op een grotere afstand wordt gehouden. De verneveling wordt afgebroken en individuele verfdruppels komen afzonderlijk terecht in plaats van dat ze in een gladde laag versmelten. Dit creëert een getextureerd of spetterend uiterlijk dat goed werkt voor off-road crawler-carrosserieën die er verweerd uitzien. Hetzelfde effect is volkomen onmogelijk te beheersen met een spuitbus.

Veel voorkomende RC Body Paint-fouten en hoe u deze kunt oplossen

Zelfs ervaren schilders ondervinden problemen. Voor de meeste problemen zijn herstelbare oplossingen mogelijk zolang de verf niet volledig is uitgehard. Hier vindt u de meest voorkomende problemen en wat u eraan kunt doen.

Verfbladert na een paar runs

Dit is vrijwel altijd een mislukte voorbereiding. Het losmiddel werd vóór het verven niet volledig verwijderd. Er is geen andere oplossing dan de verf verwijderen en opnieuw beginnen. Schrob de binnenkant van de carrosserie met een speciale plastic prep-oplossing, spoel af en schilder opnieuw. Sommige racers melden ook dat bepaalde merken afwasmiddel een residu achterlaten; door over te stappen op een fosfaatvrije afwasmiddel of een speciale oplossing voor oppervlaktebehandeling wordt deze variabele geëlimineerd.

Verf bloedt onder afplaktape

Doorbloeding ontstaat wanneer de tape niet stevig genoeg wordt aangedrukt of wanneer de verf te nat wordt aangebracht (zware, druipende lagen). Om op een nog nat lichaam te bevestigen: verwijder voorzichtig de tape en gebruik een wattenstaafje met fijne punt, licht bevochtigd met de geschikte verfverdunner, om de aflooplijn schoon te maken. Werk van buiten het ontwerpgebied naar binnen. Voor uitgeharde verf met uitloop is de enige optie om de fout te bedekken met de steunkleur of een extra ontwerpelement.

Visoog of kraters in het verfoppervlak

Fisheye-defecten – kleine kraters of putjes in de verffilm – worden veroorzaakt door olie- of vochtverontreiniging. Olie van vingers is de meest voorkomende boosdoener. Behandel de binnenkant van de carrosserie alleen met schone nitrilhandschoenen na de voorbereidingswasbeurt. Ook vocht uit een luchtcompressor zonder vochtvanger veroorzaakt dit. Als er visogen verschijnen, laat de laag dan volledig drogen, schuur lichtjes met korrel 1000 nat/droog papier om het oppervlak waterpas te maken (alleen op een harde verf - schuur het binnenoppervlak van polycarbonaat niet) en breng de verf opnieuw aan nadat u de verontreinigingsbron hebt verholpen.

Druppels en rennen

Er ontstaan druppels als er te veel verf in één keer wordt aangebracht voordat de vorige laag is uitgedampt. Gebruik op een nog nat lichaam een ​​schone borstel of een droog wattenstaafje om het druppeltje voorzichtig op te tillen en opnieuw te verdelen voordat het uithardt. Eenmaal uitgehard, is de enige correctie het overschilderen van de drip met voldoende ondoorzichtige kleur om deze te verbergen, wat meestal alleen werkt op de laatste backing-laag waar de zichtbaarheid van het oppervlak van buitenaf minimaal is.

Airbrushtip droog en spugend

Tipdroog treedt op wanneer de verf aan de naaldpunt droogt tijdens pauzes tijdens het spuiten. Het onderbreekt de verfstroom en zorgt ervoor dat plotselinge klodders verf op het oppervlak spuwen. Voorkom dit door de trekker tijdens het passeren in beweging te houden en terug te spoelen met verdunner als het schilderen langer dan een minuut of twee wordt onderbroken. Wanneer tipdroog op het lichaamsoppervlak optreedt, laat het dan volledig drogen en schuur de plek vlak voordat u verdergaat. Het schoonhouden van de airbrushnaald en -tip tussen sessies door is de meest effectieve onderhoudsstap om dit probleem te voorkomen.

Beschermen en onderhouden van uw RC-bodypaint

Een goed geschilderde carrosserie kan, als er op de juiste manier mee wordt omgegaan, vele seizoenen meegaan. De verf op carrosserieën van polycarbonaat, die zich aan de binnenkant bevindt, wordt al gedeeltelijk beschermd doordat de carrosserie zelf als blanke lak fungeert. Het buitenoppervlak krast en slijt echter nog steeds tijdens gebruik, wat de helderheid waardoor de binnenverf zichtbaar is, beïnvloedt.

Het aanbrengen van een beschermende buitenlaag

Sommige RC-schilders brengen een dunne laag heldere polyurethaan of polycarbonaat-compatibele blanke lak aan op de buitenkant van de carrosserie om te beschermen tegen krassen. Dit is met name handig voor show- of tentoonstellingscarrosserieën, maar bij carrosserieën voor circuitgebruik voegt het gewicht toe en kan vuil tegen het oppervlak blijven zitten. Een lichte toepassing van body polish (dezelfde producten die worden gebruikt voor vitrines van modelauto's) herstelt de helderheid van een bekrast buitenoppervlak zonder een permanente laag toe te voegen.

Geschilderde lichamen opslaan

Bewaar geverfde polycarbonaat behuizingen uit de buurt van UV-licht, waardoor het heldere materiaal na verloop van tijd vergeelt en de verfkleuren die erdoorheen worden bekeken, vervagen. Een lijkzak of grote ritssluitingszak houdt stof buiten en voorkomt krassen op het oppervlak tijdens opslag. Stapel de lichamen niet plat op elkaar zonder een beschermlaag ertussen; het gewicht van het stapelen kan na verloop van tijd spanningssporen in het polycarbonaat veroorzaken.

Beschadigde verf bijwerken

Kleine stukjes afgebladderde of afgebladderde verf aan de binnenkant van een carrosserie kunnen worden bijgewerkt met een airbrush met dezelfde verf die oorspronkelijk werd gebruikt. Maak het beschadigde gebied schoon met isopropylalcohol, breng de bijpassende kleur aan en voeg indien nodig een backing toe. Exacte kleurafstemming is gemakkelijker als u de specifieke verfcodes en verhoudingen bijhoudt die op elke carrosserie zijn gebruikt; een eenvoudig briefje op de lijkzak is hiervoor voldoende.

RC-bodylak voor specifieke voertuigtypen: rupsvoertuigen, driftauto's en toerwagens

Verschillende RC-disciplines hebben verschillende conventies voor bodypaint, deels gedreven door esthetiek en deels door de specifieke materialen en vormen die bij elke carrosserievorm betrokken zijn.

Rock Crawler-lichamen

De carrosserieën van schaalrupsvoertuigen zijn vaak gemaakt van hard ABS-plastic in plaats van polycarbonaat, en zijn aan de buitenkant geverfd. Dit zorgt voor veel meer realisme: roesteffecten, moddervlekken, verwering van stof en zelfs afbladderende verfeffecten kunnen worden aangebracht met behulp van airbrush-stippelen, droog borstelen en wassen met olie. De airbrush is essentieel voor verweringseffecten op realistische schaal, zoals het creëren van paneelvervaging (het geleidelijk lichter worden van de kleur naar de paneelranden door blootstelling aan de zon) of uitlaatvlekken. Tamiya's assortiment verweringsproducten, gecombineerd met verdunde acrylverf aangebracht met airbrush, levert zeer overtuigende resultaten op deze lichamen.

Drift autocarrosserieën

Drift RC-carrosserieën worden sterk beïnvloed door de Japanse straatauto- en autosportcultuur. Strakke, hoogglanzende afwerkingen met nauwkeurige maskeerlijnen, realistische plaatsing van sponsorstickers en nauwkeurige kleurafstemming met echte wedstrijdvoertuigen zijn prioriteiten. Snoepkleuren, tweekleurige splitten en metallic afwerkingen zijn heel gebruikelijk in de driftgemeenschap , en dit zijn allemaal effecten die enorm profiteren van airbrush-toepassing. Veel concurrerende driftcarrosserieën weerspiegelen de werkelijke Japanse toerwagenkleurstellingen met uiterste nauwkeurigheid door een combinatie van airbrush-kleuren en op maat gemaakte emblemen.

1/10 Toerwagen- en buggycarrosserieën

De carrosserieën van toerwagens voor op de weg en off-road buggy's neigen naar gedurfde, goed zichtbare ontwerpen die gemakkelijk te zien zijn bij hoge snelheid op het circuit. Fluorescerende kleuren – met name Tamiya PS-26 Fluorescent Red, PS-29 Fluorescent Orange en PS-21 Park Green – zijn favoriet omdat ze duidelijk zichtbaar zijn onder kunstmatige baanverlichting. Veel racers houden de verfschema's relatief eenvoudig voor carrosserieën voor circuitgebruik en reserveren complex airbrushwerk voor carrosserieën voor tentoonstellingen of incidenteel gebruik die niet regelmatig harde klappen zullen krijgen.

Uitsplitsing van het budget: wat u daadwerkelijk moet uitgeven om RC-lichamen goed te schilderen

De kosten zijn een echte factor voor veel hobbyisten die beslissen tussen spuitbussen en airbrush-opstellingen. Hier vindt u een eerlijk overzicht van wat u nodig heeft om op elk niveau aan de slag te gaan, zonder onnodige extra's.

Installatie met alleen aërosol

• Tamiya PS-spuitbussen (2-3 kleuren): $ 16 - $ 45
• Tamiya-afplaktape (rol van 18 mm): $ 6 - $ 8
• Isopropylalcohol (500 ml): $ 4 - $ 6
• Lexan-schaar: $ 10- $ 15
• Totaal: ongeveer $36-$74 per lichaam

Airbrush-installatie op instapniveau

• Airbrush met dubbele werking en zwaartekrachttoevoer (bijv. Badger Patriot 105 of entry Iwata): $ 50 - $ 100
• Kleine tankcompressor met vochtvanger: $ 80 - $ 150
• Parma Faskolor-verf (3-4 flessen): $ 20 - $ 36
• Afplaktape en film: $ 10- $ 20
• Airbrushreiniger en schoonmaakgereedschap: $ 10 - $ 20
• Totale initiële investering: ongeveer $170-$326 , en daarna ongeveer $ 30-$ 50 per carrosserie aan verf en verbruiksartikelen

De airbrush-opstelling betaalt zichzelf terug na ongeveer vier tot zes lichamen, vergeleken met het kopen van nieuwe spuitbussen voor elk exemplaar, terwijl het ook aanzienlijk betere resultaten oplevert voor complexe ontwerpen. Voor hobbyisten die meer dan twee of drie lichamen per jaar schilderen, is de airbrush zowel de economisch rationele als de artistiek superieure keuze.