Hoe Lexan RC-autocarrosserieën schilderen met een airbrush?

Snel antwoord

Lexan RC-autocarrosserieën schilderen: wat u meteen moet weten

Het schilderen van Lexan RC-autocarrosserieën vereist schilderen van de binnenstebuiten — je brengt kleur aan op het binnenoppervlak van de schaal en bekijkt het door het polycarbonaat. Dit is het allerbelangrijkste feit dat u moet begrijpen voordat u een luchtpenseel of rammelaar oppakt. Als je dit verkeerd doet, betekent dit verspilde verf, omgekeerde lagen en een lichaam dat er modderig uitziet in zonlicht. De juiste volgorde is: eerst de details en contouren, daarna de basiskleuren en als laatste de grondlaag.

Een airbrush levert de schoonste, meest professionele resultaten voor Lexan-lichamen – geen enkele. Terwijl spuitbussen voor beginners werken, kunt u met een airbrush op nauwkeurige wijze vervagingslijnen, snoepeffecten en gradiëntovergangen maskeren die eenvoudigweg onmogelijk zijn met rammelaars. Als u van plan bent om tijdens uw RC-hobbyleven meer dan twee of drie lichamen te schilderen, loont het investeren in een dual-action airbrush onmiddellijk.

Deze gids behandelt elke stap: voorbereiding van het oppervlak, verfselectie, airbrushtechniek, maskeerstrategie, volgorde van aanbrengen van lagen, veelgemaakte fouten en afwerking. Of u nu een starter bent of een ervaren schilder die uw vak verfijnt, er zit hier iets voor u tussen.

Waarom Lexan (polycarbonaat) een andere schilderaanpak vereist

Lexan is een merknaam voor polycarbonaat kunststof. Carrosserieën voor RC-auto's - vooral de carrosserieën van toerwagens, buggy's en vrachtwagens op schaal 1/10 en 1/8 - worden er bijna universeel van gemaakt vanwege de buitengewone schokbestendigheid. Een Lexan-schaal kan een rollover op volle snelheid opvangen zonder te barsten. De chemische eigenschappen ervan zorgen echter voor echte uitdagingen voor schilders.

Oplosmiddelgevoeligheid

Standaard hobby-email, lakken en de meeste verven op oplosmiddelbasis zullen polycarbonaat chemisch aantasten. Ze veroorzaken haarscheurtjes: een netwerk van fijne oppervlaktescheurtjes die op matglas lijken. Zodra het haarscheuren begint, is de schaal kapot. Alleen speciaal geformuleerde polycarbonaatverven mogen ooit de binnenkant van een Lexan-carrosserie raken. Merken als de Tamiya PS-serie, Parma Faskolor, Pactra Lexan en Createx airbrushverven (met het juiste verdunningsmiddel) zijn veilige keuzes.

Inside-out schilderlogica

Omdat het buitenoppervlak de "display"-zijde is en de verf aan de binnenkant gaat, wordt elke laag die u aanbrengt in omgekeerde volgorde bekeken. Zie het als schilderen op glas en vanaf de andere kant kijken. Dit betekent:

Fijne details, paneellijnen en contouren worden eerst toegepast (ze komen visueel bovenaan te staan)
Primaire kleuren en afbeeldingen komen daarna
De backing of basislaag wordt als laatste aangebracht en is de laatste kleurlaag
Vaak wordt er een witte steunlaag over alles aangebracht om de kleurlevendigheid te maximaliseren

Als u dit vergeet en eerst een donkere basis schildert, zal uw zorgvuldig airbrush-detailwerk volledig onzichtbaar zijn – begraven onder een ondoorzichtige kleur.

Flex- en duurzaamheidsvereisten

Lexan buigt tijdens crashes. Stijve verflagen zullen op buigpunten afbrokkelen, schilferen of barsten. Polycarbonaat-specifieke verven zijn zo samengesteld dat ze met de schaal meebuigen. Zelfs als u een airbrush gebruikt met Createx of soortgelijke acrylverf die niet oorspronkelijk voor Lexan is ontworpen, moet u altijd eerst de buigweerstand testen op een restje. Voor RC-gebruik is een verffilm geschikt die een buigproef van 90 graden doorstaat zonder te scheuren.

De juiste verf kiezen: spuitbus versus airbrush versus penseel

Niet alle toepassingsmethoden zijn gelijk. De onderstaande tabel vergelijkt de drie belangrijkste benaderingen op basis van de criteria die het belangrijkst zijn voor RC-schilders:

Vergelijking van lakmethoden voor Lexan RC-carrosserieën
Methode	Kosten om te beginnen	Detailniveau	Verloop/vervagen	Consistentie	Beste voor
Rammelaarblikje (Spray)	$ 5–$ 15/blikje	Laag	Moeilijk	Matig	Beginners, effen kleuren
Airbrush	Installatie van $ 60 - $ 200	Zeer hoog	Uitstekend	Hoog	Alle vaardigheidsniveaus, showlichamen
Handborstel	$2–$10	Laag	Arm	Laag	Alleen bijwerkingen

De airbrush is de duidelijke winnaar voor iedereen die bodypainting serieus neemt. Een standaard airbrush met dubbele werking en zwaartekrachttoevoer van Iwata, Badger of zelfs Harder & Steenbeck-klonen op instapniveau zal elke keer weer beter presteren dan het beste rammelaarblik op detailwerk. De initiële kosten van ongeveer $ 60-$ 120 voor een starter-airbrush en een kleine compressor worden binnen slechts een paar carrosserieën gecompenseerd in vergelijking met het kopen van meerdere speciale spuitbussen per project.

Uw airbrush instellen voor Lexan RC Body Painting

De airbrush is het favoriete gereedschap van de professional voor Lexan-carrosserieën, omdat hij tegelijkertijd volledige controle biedt over de spuitbreedte, het verfvolume en de luchtdruk. Hier leest u hoe u uw airbrushsysteem specifiek voor polycarbonaatverven kunt instellen.

Het juiste airbrushtype kiezen

Voor Lexaanse schilderkunst, a airbrush met dubbele werking en zwaartekrachttoevoer met een mondstuk van 0,3 mm of 0,5 mm is de meest veelzijdige opstelling. Dual-action betekent dat je de lucht regelt met de trekkerdruk en het verfvolume door naar achteren te trekken - dit geeft je zowel fijne detaillijnen als een brede dekking zonder van gereedschap te wisselen. Een mondstuk van 0,3 mm verwerkt detailwerk en vervaagt prachtig. Een mondstuk van 0,5 mm bedekt grote oppervlakken sneller en is uitstekend geschikt voor het aanbrengen van achterlagen. Sommige ervaren schilders bezitten beide en wisselen ertussen.

Iwata Eclipse HP-CS — een betrouwbare middenklasse-optie die door veel RC-schilders wordt gebruikt
Badger Patriot 105 – robuust, gemakkelijk schoon te maken, uitstekend voor beginners
Harder & Steenbeck Evolution - premium keuze voor gedetailleerde showbody's

Compressorvereisten

Een kleine tankless- of tankcompressor die levert 15–30 PSI is voldoende voor de meeste Lexan-schilderijen. Polycarbonaat-specifieke verven zoals de Tamiya PS-serie zijn ontworpen om te worden gespoten bij relatief lage druk (12–18 PSI) om overspray en sinaasappelschiltextuur te voorkomen. Voor Createx of acrylverf op waterbasis verdund voor gebruik met airbrush werkt 20–25 PSI goed. Een vochtvanger wordt sterk aanbevolen; waterdruppels in de luchtvaartmaatschappij veroorzaken verfspatten en visoogdefecten die gladde hellingen verpesten.

Master Airbrush TC-20 — stil, tankloos, goed voor hobbygebruik
California Air Tools 2010A - stille tankcompressor, zeer stabiele druk
Voeg altijd een inline vochtvanger toe, ongeacht het compressortype

Verfverdunnen voor gebruik met airbrush

Tamiya PS-verf is klaar om uit het blik te spuiten voor gebruik in een rammelaar, maar als je ze in je airbrush-beker decanteert, moeten ze meestal ongeveer ongeveer verdund worden. 10–20% met Tamiya lakverdunner om de juiste viscositeit te bereiken. Createx verf op waterbasis voor gebruik met airbrush moet worden verdund met Createx 4011 verdunner of gedestilleerd water tot een consistentie die wordt beschreven als "magere melk" - dun genoeg om vrijelijk te vloeien, maar niet zo waterig dat de dekking eronder lijdt. Spuit altijd eerst een proefspuitje op een restje Lexan. Als u een droge overspuittextuur ziet in plaats van een gladde film, is de verf te dik of is de druk te laag. Als het onmiddellijk werkt, is het te dun.

Uw airbrush tussen de kleuren reinigen

Een grondige reiniging tussen de kleuren door is niet bespreekbaar. Voor verf op lakbasis, zoals Tamiya PS gedecanteerd in een airbrush, spoelt u met lakverdunner totdat de luchtstroom helder is en volgt u vervolgens met een tweede spoeling. Voor waterbasisverven zoals Createx werkt gewoon water gevolgd door een speciale airbrushreiniger goed. Een gedeeltelijk verstopte spuitmond veroorzaakt spatten en ongelijkmatige spuitpatronen – een veel voorkomende frustratie onder beginners die bijna altijd wordt veroorzaakt door onvoldoende reiniging in plaats van defecte apparatuur. Haal uw airbrush elke 5 tot 10 keer uit elkaar en maak hem ultrasoon schoon voor het beste resultaat.

Voorbereiding van het oppervlak: de stap die de meeste schilders overslaan

Het binnenoppervlak van een nieuwe Lexan-carrosserie is bedekt met een dunne beschermende film en bevat vaak loslaatresten van de productie. Geen van beide is met het blote oog zichtbaar, maar beide veroorzaken problemen met de hechting van de verf: verf die enkele dagen na het schilderen oprolt, visoogjes krijgt of in vellen loslaat. Door 10 minuten te besteden aan het goed voorbereiden van het oppervlak, voorkom je urenlange frustratie.

Verwijder de beschermfolie. Nieuwe Lexan-carrosserieën worden geleverd met een blauwe of heldere beschermfolie op het buitenoppervlak. Laat dit tijdens het hele verfproces zitten; het beschermt het buitenoppervlak tegen krassen en verfvervuiling. Verwijder het pas als de carrosserie volledig is geverfd, voorzien van stickers en klaar is voor montage.
Was de binnenkant met afwasmiddel. Gebruik warm water en een paar druppels afwasmiddel (Dawn of een soortgelijke ontvettende zeep). Spoel grondig af met schoon water en laat het lichaam volledig aan de lucht drogen – minimaal 30 minuten bij kamertemperatuur.
Veeg af met isopropylalcohol. 90% isopropylalcohol op een pluisvrije doek verwijdert alle resterende oliën, vingerafdrukken en resten. Werk vanuit het midden naar buiten en gebruik nieuwe stukken stof om herafzetting van vervuiling te voorkomen.
Schuur met nat/droog papier met korrel 600–800 (optioneel maar aanbevolen). Een lichte schuurbeurt met fijn nat/droog schuurpapier geeft een lichte textuur aan het oppervlak en verbetert de mechanische hechting van de verf dramatisch. Houd de druk zeer licht en werk in kleine cirkelvormige bewegingen. Deze stap is vooral belangrijk bij het gebruik van Createx of andere niet-Lexan-specifieke verven.
Laatste veeg met een kleefdoek of microvezel. Verwijder vóór het schilderen al het schuurstof. Eventuele stofdeeltjes onder de verflaag zullen in de uiteindelijke afwerking als oneffenheden zichtbaar zijn.

Maskerstrategieën voor scherpe lijnen en complexe ontwerpen

Bij maskering gaan RC-bodyontwerpen van gewoon naar buitengewoon. Of u nu een eenvoudig tweekleurig ontwerp schildert of een volledige racekleurstelling met meerdere kleuren, uw maskeertechniek bepaalt de scherpte en zuiverheid van elke rand. Slechte maskering is de belangrijkste oorzaak van bloedingen, vage lijnen en kleurvervuiling.

Tamiya-afplaktape

Tamiya-afplaktape in breedtes van 6 mm en 10 mm is de gouden standaard voor RC-carrosserieën. Het is dun genoeg om de rondingen precies te volgen, laat geen residu achter en sluit goed genoeg af om uitlopen van de verf te voorkomen. Voor rechte lijnen en zachte rondingen brengt u de tape in één vloeiende beweging aan. Gebruik voor krappe bochten meerdere overlappende korte stroken van 6 mm breed. Hierdoor kan de tape de bochten volgen zonder op te tillen of te knikken. Druk alle taperanden stevig aan met een vingernagel of polijstgereedschap voordat u gaat spuiten.

De airbrush gebruiken voor zachte maskervervagingen

Een van de grootste voordelen van de airbrush ten opzichte van spuitbussen is de mogelijkheid om overgangen met zachte randen te creëren zonder enige vorm van maskering. Door de airbrush verder van het oppervlak te houden (3-5 inch in plaats van 1-2 inch) en de druk iets te verminderen, verstuift de verf in een brede, zachte wolk die natuurlijk ogende gradiëntvervagingen creëert. Deze techniek wordt veelvuldig gebruikt bij vlameffecten, spookafbeeldingen en kleur-naar-kleurovergangen bij professionele RC-bodypainting. Oefen op een restje totdat je de fade-breedte consistent kunt regelen.

Vinylstencils en raammaskers

Met voorgesneden vinylstencils, verkrijgbaar bij gespecialiseerde RC-bodypaintleveranciers zoals Protoform en T-Works, kunnen complexe herhalende vormen zoals vlammen, sterren, koolstofvezelpatronen en tribale afbeeldingen snel en herhaalbaar worden aangebracht. Deze werken het beste met een airbrush, omdat de spray precies binnen de stencilopening kan worden gericht. Raammaskering – het bedekken van de heldere raamgebieden met tape vóór het schilderen – moet altijd worden gedaan voordat er verf wordt aangebracht en pas worden verwijderd nadat alle verf volledig is uitgehard.

De truc voor perfecte maskerranden

Voordat u de afplaktape na het schilderen verwijdert, moet u met een scherp hobbymes of een scalpel langs de rand van de tape een kerf maken. Hierdoor wordt de verffilm netjes aan de taperand doorgesneden en wordt voorkomen dat de verf loslaat wanneer aan de tape wordt getrokken. Trek de tape terug bij a Hoek van 180 graden – het over zichzelf heen verdubbelen – in plaats van recht omhoog te trekken. Dit verkleint het risico op het afbladderen van de verflaag aanzienlijk. Wacht altijd tot de verf volledig droog is voordat u maskers verwijdert.

De juiste volgorde van verflagen voor Lexan-carrosserieën

Het is absoluut cruciaal dat de laagvolgorde goed is, omdat je, zoals eerder besproken, de binnenkant schildert en van buitenaf kijkt. Elke beslissing die u neemt over de volgorde van de lagen bepaalt hoe het voltooide lichaam eruit ziet vanuit de juiste kijkhoek.

Stap 1

Detailwerk en contouren

Breng eerst dunne zwarte lijnen, paneelomtrekken, detailschaduwen en eventuele fijne grafische elementen aan. Deze verschijnen bovenaan als je van buitenaf kijkt. Gebruik een airbrushmondstuk van 0,3 mm bij 10–15 PSI voor lijnen zo dun als 0,5 mm.

Stap 2

Snoepkleuren en speciale effecten

Snoepverf, parelmoer, metalflake en transparante kleuren vereisen dat eerst een zilveren of chroombasislaag wordt aangebracht (die feitelijk als tweede in de reeks wordt aangebracht) en vervolgens met de snoepkleur eroverheen. Pas deze lagen met speciale effecten toe vóór uw effen primaire kleuren.

Stap 3

Primaire kleuren en afbeeldingen

Pas uw hoofdkleuren, logo's, vlammen of grafische elementen toe. Deze vormen de visuele kern van het ontwerp. Gebruik afplaktape om mooie overgangen tussen de kleuren te verkrijgen.

Stap 4

Witte steunlaag

Een witte achterlaag wordt als laatste aangebracht en fungeert als een lichtreflector, waardoor alle kleuren ervoor dramatisch helderder worden. Deze stap is vooral belangrijk voor neon- en fluorescerende kleuren. Gebruik 2-3 dunne lagen in plaats van één dikke laag om uitlopen te voorkomen.

Bij sommige ontwerpen wordt de witte achterkant weggelaten en wordt in plaats daarvan een donkere achterkant gebruikt voor een meer gedempte, realistische uitstraling. Raceauto's en militaire voertuigen zien er vaak beter uit met een zwarte of donkergrijze achterlaag. Experimenteer met beide op restjes Lexan om te zien welk effect bij jouw ontwerp past.

Airbrush-technieken specifiek voor RC Lexan Body Painting

Een airbrush bezitten is één ding; weten hoe je deze moet gebruiken voor de specifieke eisen van Lexan-schilderen is iets anders. Dit zijn de technieken die een eenvoudige verfbeurt onderscheiden van een afwerking van showkwaliteit.

De dolkslag voor vlammen en veren

De dolkslag is een fundamentele airbrushtechniek waarbij je begint met de trekker volledig ingedrukt (maximale verf en lucht) en de verftrekker geleidelijk loslaat terwijl je over het oppervlak beweegt, eindigend in een fijne punt. Bij Lexan creëert dit het klassieke, taps toelopende vlampunteffect. Begin met oefenen op papier – consistente dolkslagen vereisen 30-60 minuten gerichte oefening, maar worden snel natuurlijk. Zorg ervoor dat de airbrush met een constante snelheid beweegt voor een gelijkmatiger verloop.

Verlopen en vervagingen uit de vrije hand

Fade-effecten – waarbij de ene kleur vloeiend overgaat in de andere – zijn enorm populair bij touringcars en buggy’s. De techniek houdt in: de eerste kleur stevig in één gebied aanbrengen, vervolgens de druk verminderen en de afstand tot het oppervlak vergroten naarmate u de overgangszone nadert, en vervolgens dezelfde aanpak vanuit de andere richting herhalen met de tweede kleur. Door de twee kleurwolken in de overgangszone te overlappen, ontstaat een natuurlijke mix. Dunne, transparante verflagen werken veel beter dan dikke, ondoorzichtige verflagen voor gradiëntwerk: streef naar 4 à 6 lichte passages in plaats van 1 à 2 zware.

Chroom- en spiegeleffecten

Echte chroomeffecten vereisen Alclad II Aqua Chrome of vergelijkbare ultra-metallic verven. Deze zijn uiterst gevoelig voor de voorbereiding van het oppervlak; elke textuur of vervuiling zal het spiegeleffect vernietigen. Het oppervlak moet perfect glad zijn, grondig gereinigd en afgedicht met een glanzend zwarte grondlaag voordat het chroom wordt aangebracht. De chroomlaag zelf wordt aangebracht in zeer dunne, nauwelijks zichtbare nevels op een afstand van 15 tot 20 centimeter. Als u deze techniek overhaast uitvoert of te veel verf in één keer aanbrengt, wordt de spiegelafwerking dof tot mat zilver.

Koolstofvezeltextuur met airbrush

Koolstofvezelpatronen op Lexan-carrosserieën zijn haalbaar met een airbrush en een mesh-stencil. Knip een stuk raamscherm af of koop een speciaal koolstofvezelmasker, houd het ongeveer 1 à 2 mm boven het oppervlak en spuit donkere verf (meestal donkergrijs of zwart) over een lichtere basiskleur. Draai het stencil 90 graden en breng een tweede mistpas aan - hierdoor ontstaat het karakteristieke geweven uiterlijk. Een laatste candy-laag in donkerblauw of donkergrijs over het koolstofvezelpatroon voegt diepte en realisme toe.

Beheersing van overspray

Overspray – ongewenste verf die buiten het beoogde gebied terechtkomt – is het meest voorkomende airbrushprobleem op Lexan-carrosserieën. Oorzaken zijn onder meer een te hoge druk, te dunne verf, een airbrush die te ver van het oppervlak wordt gehouden of een verf die niet volledig is verdund. Oplossingen: verlaag de luchtdruk tot 12-18 PSI voor detailwerk, verdun de verf tot de juiste consistentie en houd de airbrush niet meer dan 5-7 cm van het oppervlak verwijderd tijdens het spuiten van details. Een stuk karton dat aan de rand van een geverfd gebied wordt vastgehouden, kan voorkomen dat overspray eerder geverfde zones vervuilt.

Veelvoorkomende fouten en hoe u deze kunt oplossen of vermijden

Zelfs ervaren RC-schilders komen in de problemen. Hier vindt u een referentietabel met de meest voorkomende problemen, hun oorzaken en oplossingen:

Veelvoorkomende problemen met Lexan RC bodypainting en hun oplossingen
Probleem	Waarschijnlijke oorzaak	Oplossing
Haarscheuren/scheuren in de verf	Verkeerd verftype (oplosmiddelaantasting)	Gebruik alleen polycarbonaatveilige verven
Verfbladert na droging	Verontreinigd oppervlak, vrijkomen van olie/schimmel	Reinigen met IPA alvorens te schilderen
Vage/bloedende randen bij het masker	Tape niet afgedicht, druk te hoog	Randen van gepolijste tape; PSI verminderen
Airbrush spuwende verf	Gedroogde verf in mondstuk, vuile airbrush	Maak de airbrush grondig schoon tussen de sessies door
Kleuren zien er donker/modderig uit	Ontbrekende witte achterlaag	Breng de witte achterkant altijd als laatste aan
Sinaasappelschiltextuur	Verf te dik, PSI te laag	Dunne verf meer; druk iets verhogen
Verfchips op flexpunten	Niet-flexibele verf, te veel dikke lagen	Gebruik Lexan-specifieke verf; gebruik dunne lagen

Afwerking, stickers en laatste stappen

Zodra alle verflagen zijn aangebracht en volledig zijn uitgehard, meestal 24–48 uur bij kamertemperatuur voor verf op lakbasis en 12–24 uur voor verf op waterbasis – u kunt overgaan naar de afwerkingsstappen.

Stickers en stickers aanbrengen

Decals en sponsorstickers worden op de buitenkant van de Lexan-carrosserie aangebracht, over de beschermende film die u tijdens het verfproces hebt achtergelaten. Wacht tot alle verf volledig is uitgehard voordat u de beschermfolie verwijdert. Wanneer u de folie afpelt, is het buitenoppervlak perfect schoon en krasvrij. Breng de stickers aan op een schoon, droog oppervlak voor de beste hechting. Raak de kleefzijde niet met blote vingers aan; oliën van de huid verminderen de hechting na verloop van tijd.

Het lichaam trimmen

Lexan-carrosserieën moeten vóór montage langs de carrosserielijnen worden bijgesneden. Gebruik een scherpe lichaamsschaar (Tamiya, Excel of een soortgelijke schaar met gebogen blad, ontworpen voor Lexan) in plaats van een standaardschaar. Score-and-snap is een alternatief: gebruik een hobbymes om de snijlijn 4 à 5 keer te kerven en knip vervolgens langs de kerf. Scherp gereedschap voorkomt scheuren en scheuren aan de snijranden. Na het trimmen maakt u de ruwe randen glad met fijn schuurpapier of een Dremel rotatiegereedschap met schuurtrommel.

Carrosseriebevestigingen en paalgaten

Markeer de locaties van de gaten in de carrosserie vanuit de binnenkant van de carrosserie met behulp van een lichaamsruimer, waardoor een schoon gat ontstaat zonder dat de Lexan barst. Gebruik nooit rechtstreeks een boor; deze grijpt en scheurt het polycarbonaat. Een lichaamsruimer slaat door middel van roterende druk, waardoor een schoon, rond gat achterblijft. Snijd de gaten eerst iets kleiner dan nodig en vergroot ze vervolgens met de ruimer totdat de lichaamspalen goed passen zonder spanning op de schaal.

Raam tinten

Raamkleuring – het aanbrengen van een donkere of lichtgekleurde coating op de heldere raamgebieden – is populair vanwege het esthetische effect. Op Lexan-carrosserieën gebeurt dit met lichte mistlagen van doorschijnende verf (Tamiya PS-31 Smoke of Pactra Smoke zijn populaire keuzes) aangebracht op de binnenkant van het raamgebied, over de beschermende film die al van dat specifieke gebied is verwijderd. 2-3 zeer dunne lagen zorgen voor een overtuigende donkere tint. Pas op dat u niet te veel aanbrengt: zware tinten verdoezelen de interieurdetails van het chassis en zien er onrealistisch uit.

Aanbevolen verf voor airbrushgebruik op Lexan RC-carrosserieën

De verfkeuze maakt een enorm verschil in zowel het verfproces als de levensduur van de afgewerkte carrosserie. Dit zijn de meest vertrouwde opties onder serieuze RC-bodypainters:

Tamiya PS-serie (polycarbonaatspray): De meest populaire Lexan-verf ter wereld. Verkrijgbaar in spuitbussen, maar kan worden gedecanteerd voor airbrushgebruik met Tamiya lakverdunner. Uitstekende kleurselectie, uitstekende hechting en betrouwbare flexibiliteit. Meer dan 60 kleuren beschikbaar.
Parma Faskolor: Een acryl op waterbasis, speciaal ontwikkeld voor Lexan. Uitzonderlijke flexibiliteit, veilig voor airbrushgebruik bij 20–25 PSI, reinigt met water. Verkrijgbaar in standaard- en fluorescerende uitvoeringen. Vooral populair in ovale raceklassen.
Pactra Lexan-verven: Al lang bestaande formule met betrouwbare Lexan-hechting. De candy- en metallic-reeksen van Pactra staan bijzonder hoog aangeschreven vanwege hun diepte en levendigheid. Mengen met Pactra verdunner voor gebruik met airbrush.
Createx-kleuren (airbrush): Niet specifiek ontworpen voor Lexan, maar veel gebruikt met uitstekende resultaten wanneer eerst een schuurlaag wordt aangebracht. De Illustration Colors en Wicked series bieden een buitengewoon kleurbereik en mengbaarheid. Gebruik Createx 4011 reducer voor de juiste viscositeit.
Alclad II Aqua-serie: Voor chroom, gepolijste metalen en extreme metallic effecten. Vereist een verzegelde, glanzend zwarte basis, waarna ultradunne chroomlagen worden aangebracht met een airbrush met fijne spuitmond. Niet flexibel genoeg voor body's voor dagelijks gebruik - het beste voor show- of display-builds.

Pro-tips van ervaren RC-bodypainters

Dit zijn de inzichten die voortkomen uit jarenlang schilderen en eerst alle veelgemaakte fouten maken:

Test altijd de verfcompatibiliteit op restjes Lexan voordat u uw schaal gaat verven. Een test van 5 minuten bespaart een lichaam van $ 30.

Maak foto's van uw maskeerlay-out voordat u de tape verwijdert. Je zult jezelf dankbaar zijn tijdens de volgende kleurfase.

Verf in een warme kamer (boven 18°C). Koude temperaturen zorgen ervoor dat de verf langzaam dikker wordt en droogt, waardoor het risico groter wordt.

Laat elke kleurlaag volledig drogen – minimaal 30 minuten voor lakken – voordat u de volgende aanbrengt. Haasten veroorzaakt het vasthouden van oplosmiddelen en troebele afwerkingen.

Gebruik een lichtbron die tegen de buitenkant van het lichaam wordt gehouden terwijl u binnen schildert. Het helpt u de kleurdekking te zien en dunne plekken op te sporen voordat deze problemen veroorzaken.

Verdun uw airbrushverf tot de consistentie van volle melk voor deklagen en magere melk voor vervaagwerk. De consistentie van het verfmengsel is belangrijker dan welke andere variabele dan ook.